Вернуться на главную

«Укртрансбезопасность» вернула коррупционные схемы в порты Украины

11-05-2017, 07:17 | 4814 0
«Укртрансбезопасность» вернула коррупционные схемы в порты Украины

Тема контроля балластных грузов должна была почить в бозе после создания Укртрансбезопасности и либерализации законодательства от Министерства инфраструктуры, но последние события явно показывают, что расслабляться бизнесу еще рано.

В декабре прошлого года МИУ выдало приказ №433 «Об утверждении Инструкции порядка пломбирования в морских портах судовых запорных устройств, предназначенных для сбросы загрязняющих веществ и вод, которые их содержат», который давал право чиновникам «Укртрансбезопасности» проводить контрольные осмотры судов на предмет пломбирования запорных устройств для обеспечения безопасности мореходства. Как сообщил источник в АМПУ, этот документ коррупционеры использовали для создания невыносимых условий предпринимателям.

«Ряд бывших чиновников экологической инспекции перекочевали на работу в «Укртрансбезопасность» («PORT STATE CONTROL»). Особенно это видно в Одесской области. Данные лица, используя посредников, ранее работавших в инспекции и кошмаривших судовладельцев, устроили себе новую коррупционную кормушку», – пояснил источник.

В Черноморском порту уже оперирует компания «Посейдон Инжиниринг», чей представитель – бывший чиновник Виктор Коберник – навязывает фирмам, занимающихся агентированием судов, заключение договоров сюрвейерских услуг.

«Схема проста – подписываешь договор, и специалисты «Укртрансбезопасности» быстро выпустят судно из порта. В случае отказа судно не пройдет проверку международным нормам безопасности, что приведет к его задержке у причала. Убытки от простоя составят от 2,5 до 20 тыс. долларов в сутки (в зависимости от тоннажа – Ред.)» – пояснил источник в порту.

По данным источника в АМПУ, такая же плачевная ситуация уже наблюдается в портах Южного и Одессы.

В договоре «Посейдон Инжиниринг» указано, что компания будет пломбировать и в организации информационного обеспечения во время прихода, нахождении судна в морском порту. Такие услуги на предусмотрены действующим законодательством и могут быть выполнены командой судна самостоятельно. Собственно, для этого и проводили реформу.

Кто стоит за Посейдоном?

Компания «Посейдон Инжиниринг» имеет неплохой навар от предоставления своих «услуг». Согласно прейскуранту, стоимость колеблется от 180 до 350 долларов в зависимости от дедвейта судна.

Фирму учредители еще в сентябре 2015 года, но активного бизнеса она не вела вплоть до этого времени. Уставной капитал конторы –всего 100 гривен. Директором и учредителем числится некий Вячеслав Дмитриев, а соучредителем – житель Могилев-Подольского Владислав Мельниченко (на него оформлен еще ряд фирм в разных регионах страны). Однако самое интересное здесь другое. Еще в феврале этого года в составе основателей компании значилась Неля Шепель. Она состоит в родственных отношениях с Андреем Шепелем. Последний ранее занимал должность замначальника экоинспекции Северо-Западного региона Черного моря.

Ранее он занимался «обилечиванием» судов с помощью схемы «балластных вод», о которой часто и много писали СМИ. После реформы чиновник, не взирая на коррупционный шлейф, устроился на должность замначальника службы обеспечения безопасности мореходства и экологической безопасности ГП «АМПУ».

Отметим, что ранее Шепелю вменяли и создание бизнеса по утилизации тары и упаковки. Если судовладелец не заключал договор с его фирмами, то экоинспекторы отказывались проводить контроль грузов. В этом плоскости интересно, что на Вячеслава Дмитриева переоформлена компания «Консилио», ранее занимавшаяся утилизацией отходов. Теперь она также оказывает «другую вспомогательную деятельность в сфере транспорта», как и «Посейдон Инжиниринг».

Заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк сообщил, что он уже в курсе ситуации и проходит проверка и АМКУ и Укртрансбезопасности.

В свою очередь мы обращаем внимание генпрокурора Юрия Луценко, главу военной прокуратуры Анатолия Матиоса и главы САП Назара Холодницкого на коррупционную схему, которая возвращается в порты Одесской области.

Вывести на печать
читайте также
новые досье
18 июня 2019 | 08:58
Досить думати! 594